1. Kütuseautomaadi toitelüliti peaks asuma siseruumides ja lüliti kaitse tuleks määrata mootori käivitamisel (umbes 6A). Toitejuhe peaks olema kahekordne kaitsekaabel (2,5 mm2 X 4), millel on nelja südamikuga mitmeahelaline vasksüdamik, millel on hea õlikindlus ja korrosioonikindlus. Ühefaasilise mootori kasutamisel peab kasutaja' toitejuhtme ristlõikepindala olema vähemalt 6 mm2
Vasksüdamikuga ümbritsetud traat, vastasel juhul võib see põhjustada mootori ebaõnnestumise või elektri läbipõlemise tõrke. Üheahelaliste ja alumiiniumist juhtmete kasutamine on keelatud.
2. Toitejaotusruumi ja kütuseautomaadi vaheline ühendusliin kasutab pukseeritud meetodit, et vältida sõiduki juhtme purunemist. Kaabli väljalaskeava juures tankeri baasaugu kaudu seadke avatud õlikindel küünarnukk, et vältida õli tilkumist terastorusse, et kaablit korrodeerida. Toitejaotusruumi ja tankeri vahelisel kaablil ei tohi olla liitekohti, et vältida tekkimist. Sädemete tekitamine ohustab bensiinijaama ohutust.
3. Kui kasutaja toitejuhe on ühendatud jaoturi plahvatuskindla ühenduskarbiga, peaks see vastama masina jaotuskarbi kolmefaasilisele toite- ja maandusjuhtmele. Plahvatuskindel jõudlus. Kui õlipumba suund pole õige, vahetage lihtsalt kaks ABC kolmefaasilist juhtmest
4. Kütuseautomaat peaks olema varustatud eraldi maandusjuhtmega, kütusejaoturi takistus maapinnale ei tohiks olla suurem kui 4 oomi ja õlipüstoli vastupanu maapinnale ei tohiks olla suurem kui 10 oomi; Õlijaamade süsteemi kasutamisel peab maandusklemmi ja süsteemiseadme maandussiini vaheline takistus olema väiksem kui 1Ω ja maandustakistus väiksem kui 4Ω.
5. Kütuseautomaadi sideühendus peaks olema kuue südamikuga varjestatud naftagaasikindla ümbrisega keerdunud vasktraatkaabel, iga südamiku traadi läbimõõt on ≧ 0,75 mm2
6. Kütuseautomaadi toite- ja kommunikatsiooniliin tuleb asetada eraldi läbi toru ja nende vaheline kaugus ei tohi olla väiksem kui 200 mm.
